VW Passat Variant GT5E 32B
Warum dieses Auto? Gute Frage, da ich mich anfangs eigentlich nach einem monzablauen Golf 2 umgesehen habe. Auf der Suche danach bin ich dann im Internet über die Passat Baureihe 32B gestolpert. Dieses Modell hatte ich davor eigentlich gar nicht auf dem Schirm. Nach kurzer Recherche hab ich dann herausgefunden, dass es diesen Typ auch mit Allradantrieb und 5-Zylinder Motor gab, da war die Entscheidung dann auch getroffen. Da mir für die Syncro Variante das nötige Kleingeld fehlte wurde es dann ein normaler Passat 32B Variant mit dem 2.0L Motor aus dem Hause Audi.
Technische Daten:
Produktionszeitraum:
Produktionsmenge:
Zulassungen 01/2025 laut KBA:
Erstzulassung:
Fahrgestellnummer:
Hubraum:
Leistung:
vmax:
Gemischaufbereitung:
Motorart/Anordnung:
Getriebe:
Leergewicht:
zul. Gesamtgewicht:
LxBxH:
Oktober 1980 - März 1988 (Syncro bis Juli 1988)
ca. 3.350.000 (davon ca. 1.200.000 Variant) in Deutschland
22 (2024: 23, 2023: 24)
24.05.1985
WVWZZZ33ZFE370936
1970ccm
85kW/115PS
182km/h
K-Jetronic
5-Zylinder Reihenmotor/ Frontmotor längs mit Vorderradantrieb
4+E Schaltgetriebe
1105 kg
1620 kg
4545x1695x1385mm
Ausstattung:
- Metallic-Lackierung
- Leichtmetallräder Avus "Snowflake"
- Vierspeichen Sportlenkrad (Original)
- Dreispeichen Raid 1 Sportlenkrad (nachgerüstet)
- Servolenkung
- Drehzahlmesser
- Sportsitze
- Fahrersitz höhenverstellbar
- Beifahrersitz höhenverstellbar (nachgerüstet)
- Rücksitzbank geteilt klappbar
- Schiebe-/Hebedach mechanisch
- schwarze A- B- und C-Säulen Verkleidung
- schwarzer Dachhimmel (nachgerüstet)
- Gepäckraumrollo
- Wärmeschutzverglasung
- schwarze Dachreling
- schwarze Kunststoff Radläufe rundum
- schwarze Stoßleisten an den Türen
- schwarze Schwellerabdeckung
- schwarze Dekorfolie auf B- und C-Säule
- Doppeltonfanfare
- Luftleitschaufel auf Fahrer-Scheibenwischer
- Anhängerkupplung
Besonderheiten:
Der Passat 32B war das erste VW Modell das mit 5-Zylinder Motor auf den Markt gebracht wurde. Zudem war er der erste Passat mit Allradantrieb, VW nutzte hierfür das Quattro-System von Audi (mit manuellem Sperrdifferenzial). Die "Formel E" war eine frühe Idee zum Spritsparen. Dieses Modell war mit einer Start-Stopp-Anlage ausgerüstet, per Knopfdruck am Scheibenwischerhebel konnte man den Motor an der Ampel ausschalten. Beim Treten der Kupplung sprang er wieder an.
In China wurde der Passat in verschieden Versionen bis 2013 gebaut, 25 Jahre länger als in Deutschland. Allerdings haben nur die Modelle bis etwa 2000 optische Gemeinsamkeiten mit dem "echten" Passat 32B aus Deutschland. Später basierte nur noch das "Skelett", also die Zelle der Karosserie (A-Säule, Türrahmen-Grundstruktur, Spritzwand), weiterhin direkt auf der Konstruktion des Passat 32B von 1980. In China hieß er allerdings Santana und nicht Passat.
Bis 2013 wurden in China über 3 Millionen Passat/Santanas gebaut, bis er 2013 dann schließlich vom "New Santana" abgelöst wurde. Ein Auto auf Basis eines Polo 6.
