Subaru Legacy BL/BP 3,0R

Nachdem einer meiner Neffen den Audi 90 von mir geschenkt bekam, musste ich auch meinem anderen Neffen natürlich ein Auto schenken. Aber das war nicht der primäre Grund für den Kauf des Subaru Legacy 3,0R. Ich war in erster Linie an der Motorenbauform des Fahrzeugs interessiert. Er hat einen FlatSix, also einen 6-Zylinder-Boxermotor. Es ist allgemein bekannt, dass der Porsche 911 schon immer einen Motor dieser Bauform hat. Nach weiteren Recherchen stellte ich fest, dass es neben dem Subaru und dem Porsche 911 noch ein weiteres Fahrzeug mit einem FlatSix im Heck gibt, einen Luftgekühlten: Den Chevrolet Corvair! Dieser bringt es mit Saugmotor auf eine Bremsleitung von 140 PS aus 2,7 ltr. Hubraum. Eine turbo-charged-Versin bringt es auf 180 PS. 

Aber mein Interesse gilt dem wassergekühlten Frontmotor in 6-Zylinder-Boxer-Bauform. Mein alter 2,2 ltr-Boxer mit 4 Zylinder hat daran keinen unerheblichen Anteil. Ich bin von den Subaru-Boxern mit ihrem Allradantrieb und ihrer unverwüstlichen Art absolut überzeugt. Ich wollte einen mit 6-Zylinder Boxermotor mit 245 PS. Es gibt in der Baureihe BL/BP auch turboaufgeladene 2,5 ltr 4-Zyl.-Boxermotoren mit 260 bis 320 PS, aber eben nur mit Vierzylindern. Aber es sollte unbedingt ein Sechszylinder sein.

Die Dreiliter sind allerdings in Deutschland nicht allzu üppig vertreten, und man hat dann die Wahl zwischen silber, silber und gelegentlich schwarz. Aber der Traumwagen sollte blau mit beigefarbenem Leder sein. Somit musste die Suche auf Europa ausgeweitet werden. Innerhalb der EU wurden keine Fahrzeuge angeboten, deshalb musste die Suche auf die Schweiz ausgeweitet werden. Dort gab es verschiedene Fahrzeuge, die größtenteils auch silber waren, aber es gab auch blaue Fahrzeuge. 

In der Gegend von St. Gallen ist mir ein Fahrzeug positiv aufgefallen. Da St. Gallen nur etwas über 120km von meiner Arbeitsstelle entfernt ist, bin ich eines nachmittags kurzerhand dort hin gefahren und hab mir den Kandidaten mal angesehen. Er hatte dann doch einige Mängel, die der Verkäufer nicht angegeben hatte. Aber in der Gesamtsumme machte er einen ganz akzeptablen Eindruck, obwohl der Käufer nicht besonders entgegenkommend war. Ehrlicherweise muss ich sagen, dass ich ihn in Deutschland so vermutlich nicht genommen hätte, zumal der Wechselkurs zwischen SFr und Euro im Moment auch nicht gerade besonders erfrischend ist. 

Die Einzelheiten zum Export aus der Schweiz und Import nach Deutschland möchte ich auf der Seite zur Restauration beschreiben.

Technische Daten:

Ausstattung:

Der Wagen stammt aus der Schweiz. Er wurde von mir importiert.

• ABS
• Lederausstattung
• Lederlenkrad höhenverstellbar
• Metallic-Lackierung
• Servolenkung
• Automatikgetriebe
• Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf
• Tempomat
• Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, Curtainbags
• aktive Kopfstützen
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• Rücksitzbank geteilt klappbar
• Bordcomputer
• Außentemperaturanzeige
• Kopfstützen hinten
• Sitzheizung
• Lordosenstütze
• Holzdekor
• CD-Wechsler
• Cupholder
• Drehzahlmesser
• Nebelscheinwerfer
• Radio mit Lenkradfernbedienung
• elektr. verstellbare Sitze, Fahrersitz elektr. höhenverstellbar
• Fahrdynamikregelung VDC (ESP)
• Mittelarmlehne hinten
• elektr. Fensterheber vorne und hinten
• Ölstand- und Öltemperaturanzeige
• Klimaautomatik
• Gepäckraumabdeckung
• elektr. verstell- und beheizbare Außenspiegel
• LM-Felgen 8-fach (17" im Winter, 18" im Sommer)
• DAB+ Transmitter (wird nachgerüstet)
• Navigationssystem und Rückfahrkamera (Panasonic aus einem jap. Turbo spec. B)
• Panorama-Schiebedach
• Anhängekupplung

Besonderheiten:

Der Subaru Legacy ist ein Automobil der Mittelklasse von Subaru, das seit Anfang 1989 hergestellt wird. Die aktuelle siebte Modellgeneration wird nur noch in Nordamerika angeboten.

Der Legacy ist wie bei Subaru üblich mit einem Boxermotor und Allradantrieb ausgestattet. Er ist als Stufenheck (Sedan) und Kombi (Station Wagon) verfügbar. Zeitweise gab es ihn auch als Pick-up (Baja). Die in Deutschland angebotenen Motorisierungen reichen von 76 kW (1,8-Liter-Vierzylinder von 1989) bis zu 235 kW/320 PS (2,5-Liter-Vierzylinder-Turbo, bis 2014).

Typische Merkmale des Legacy sind:

- rahmenlose Seitenscheiben (bis zur vierten Generation)

- eine für einen Pkw hohe Anhängelast von bis zu zwei Tonnen

- Verwendung eines Untersetzungsgetriebes (bei den meisten Kombimodellen mit Schaltgetriebe)

- Einsatz einer Berganfahrhilfe (bei den meisten Kombimodellen mit Schaltgetriebe)

- eine Niveauregulierung beim Modell Hubertus und anderen Kombimodellen

Als weitere Besonderheit wurde im Frühjahr 2008 ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 110 kW und 350 Nm Drehmoment eingeführt, der der einzige in Serie gebaute Boxer-Dieselmotor der Welt ist. Bis zum Jahr 2011 bot Subaru in Verbindung mit dem 2,0- und dem 2,5-Liter-Ottomotor eine Autogasanlage ab Werk an.

Zwischen 1989 und 2019 wurde der Legacy in Australien als Subaru Liberty verkauft.

Die vierte Baureihe wurde im September 2003 eingeführt und zeichnete sich erneut durch ein deutlich moderneres Design gegenüber dem Vorgängermodell aus. Bis heute ist es das kommerziell erfolgreichste Legacy-Modell. Die einzelnen Varianten wurden zunächst nur durch die Hubraumangabe unterschieden, da Bezeichnungen wie GL und GX entfielen. Der Outback war in Europa nur als Kombi verfügbar, alle anderen Modelle wurden sowohl als Limousine wie auch als Kombi verkauft. Beim Kombi lag das Kofferraumvolumen bei 459 bis 1649 Liter, bei der Limousine bei 433 Liter. Die Zuladung lag bei 435 kg (2.0D Kombi) bis 550 kg (2.0R und 2.5i Limousine). Die Materialien im Innenraum waren überwiegend hochwertig, was sich besonders in der haptischen Wahrnehmung bemerkbar machte und in diversen Fahrzeugtests zur Sprache kam. Auch waren Motorhaube und Heckklappe (bei Kombivariante) zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts aus Aluminium gefertigt, was zu jener Zeit bei Mittelklassefahrzeugen nicht üblich war. Eine weitere Besonderheit war zudem die Verwendung von roten Leuchtdioden für die dritte Bremsleuchte und die Nebelschlussleuchte des Kombis.

Zum Verkaufsstart 2003 waren folgende Motorisierungen verfügbar:

- Legacy 2.0 (101 kW/137 PS und Grundausstattung)

- Legacy 2.5 (121 kW/165 PS und bessere Ausstattung mit optionalem „Comfort-Paket“)

- Legacy 3.0R (180 kW/245 PS und Top-Ausstattung)

- Outback 2.5 (höher gelegte leichte Offroad-Version mit 121 kW/165 PS und Grundausstattung)

- Outback 3.0R (höher gelegte leichte Offroad-Version mit 180 kW/245 PS und besserer Ausstattung)

Ab September 2005 war eine überarbeitete Motorenpalette verfügbar:

Der 2,0-Liter-Motor erhielt eine variable Ventilsteuerung. Der 2,5-Liter-Motor, der noch einem älteren Baumuster entspricht, wurde nur noch für den Outback angeboten.

- Legacy 2.0R (121 kW/165 PS und bessere Ausstattung ab Modelljahr 2006)

- Legacy 3.0R (180 kW/245 PS und Top-Ausstattung)

- Legacy 3.0R spec.B (180 kW/245 PS und Top-Ausstattung mit zusätzlichem Sportfahrwerk und einer

   größeren VA-Bremse)

- Outback 2.5 (höher gelegte leichte Offroad-Version mit 121 kW/165 PS und Grundausstattung)

- Outback 3.0R (höher gelegte leichte Offroad-Version mit 180 kW/245 PS und besserer Ausstattung

   ab Modelljahr 2005)

Außerdem konnte ab Mitte 2005 für den Legacy ab Werk eine Autogasanlage (Subaru Ecomatic) bestellt werden. Im selben Jahr wurde das Sondermodell Celebration angeboten, welches über zusätzliche Ausstattungsmerkmale verfügte. Für das Modelljahr 2006 wurden, ergänzend zu den Hubraumangaben, noch folgende neue Bezeichnungen für die Ausstattungsvarianten eingeführt:

- Trend (Grundausstattung)

- Active (zusätzlich mit Fahrdynamikregelung (VDC genannt), Kopfairbags, Sitzheizung)

- Comfort (zusätzlich mit Lederausstattung)

- Navigation (zusätzlich mit Navigationssystem)

Die Fahrdynamikregelung VDC war für die Modelle 3.0R (nur Automatik), 3.0R spec.B (Schaltung und Automatik) und 2.0R (Automatik ab Ausstattung Active) verfügbar.

Außerhalb Europas waren weitere Motorisierungen verfügbar, beispielsweise Turbo-Benziner, welche das Kürzel "GT" in der Modellbezeichnung tragen.

Modellpflege 2007

Im April 2007 wurde der Legacy einer optischen Aufwertung unterzogen. Das Design am Exterieur umfasst eine neue Frontpartie mit einem modifizierten Kühlergrill, stärker ausgeformte Kotflügel, neue Frontscheinwerfer (Xenonlicht war nun in einigen Versionen verfügbar) und Heckleuchten sowie eine geänderte Chromverzierung an der Heckklappe. Im Innenraum wurden die Mittelkonsole und die Anzeigeinstrumente stark überarbeitet. 2008 wurde auch die Motorenpalette nochmals überarbeitet, der 2,5-Liter war mit geänderter Leistung wieder verfügbar, der 2.0R leistete nun 150 PS. Ab März kam ein neu entwickelter Diesel-Boxer mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) hinzu. Die Verkaufsbezeichnung für diese Variante lautet 2.0D.

 Quelle: wikipedia

Die  Bilder stammen es dem Verkaufsangebot

Und hier gehts zur Restauration

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